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Barco escuela

Barco Escuela en C.N. Oropesa del Mar

Castellón – Oropesa del Mar

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LLEGAN A OROPESA LOS PRIMEROS BARCOS ESCUELA DE LA MANO DEL CLUB NÁUTICO DE OROPESA DEL MAR

  • La construcción de los Barcos Escuela pretende mejorar las condiciones en las que se imparte la enseñanza de deportes náuticos en nuestra provincia.
  • La pernoctación en los Barcos Escuela permitirá racionalizar el coste del programa y desestacionalizar la práctica de los deportes náuticos en Oropesa, atrayendo aficiona-dos y deportistas del norte de Europa durante todo el año.
  • El impacto local de los Barcos Escuela se percibirá a cuatro niveles: económico, turísti-co, deportivo y social.

EL PROYECTO BARCO ESCUELA

El Club Náutico Oropesa del Mar ha desarrollado un proyecto subvencionado por el Patronato Provincial de Turismo, perteneciente a la Diputación de Castellón, para la construcción de dos Barcos Escuela que tienen como fin garantizar el bienestar de los alumnos y mejorar la ca-lidad de la enseñanza impartida en la Escuela de Vela ubicada dentro del Puerto Deportivo de Oropesa del Mar.

El alojamiento de los alumnos y deportistas de la Escuela de Vela supone actualmente una gran limitación a la hora de atraer grupos de niños para participar en la Semanas Azules o los Cam-pamentos de Verano organizados por la Escuela de Vela. Ante la dificultad de llevar a cabo otras iniciativas, este proyecto basado en la construcción de dos embarcaciones preparadas para albergar a grupos de hasta 28 personas resuelve el problema garantizando el bienestar y seguridad de los jóvenes alumnos y aumentando de forma significativa la capacidad de la escuela.

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RETORNO E IMPACTO LOCAL

Los efectos a nivel local de este proyecto serán en varios ámbitos:

  • Turístico: el Barco Escuela contribuirá a la desestacionalización del turismo local y constituirá una fuente adicional de ingresos en la provincia, ayudando a alcanzar el objetivo marcado en el Plan Estratégico de Turismo 2017-2020 de la provincia de Castellón de aumentar un 30% los ingresos.
  • Deportivo: El Barco Escuela supondrá la mejora técnica de los deportistas del Club y el au-mento en la participación de las competiciones organizadas por esta entidad, contribuyendo a un aumento de la difusión y práctica de los deportes náuticos.
  • Social: Las actividades deportivas y socioculturales que el Club Náutico promueve y organiza suponen una cualificación de la oferta turística así como un servicio a la localidad por mantener tradiciones locales. El proyecto del Barco Escuela supondrá con seguridad la ampliación de plantillas por la contratación de monitores, marinería y personal de servicio, lo que repercutirá en la ocupación de la provincia y en la economía local.

Todo ello con unos notables efectos económicos sobre los negocios cercanos al Club Náutico relacionados con el turismo, el deporte náutico y la restauración, que se verán beneficiados por el aumento de actividad derivada de las nuevas vías de actividad de los Barcos Escuela.

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DESCRIPCIÓN GENERAL

La carena consiste en tres patines de forma cilíndrica de 875 mm de diámetro.
Sobre cubierta principal (de popa a proa):

  • Recibidor de acceso a bordo.
  • Escalera de caracol en babor, para acceder a la cubierta toldilla.
  • Puerta de acceso principal.
  • Aseo adaptado en estribor.
  • 7 literas dobles (14 plazas para pernoctar a bordo).
  • Puerta de salida de emergencia.

Sobre cubierta toldilla:

  • Solarium.
  • Puerta de salida de emergencia.
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA EMBARCACIÓN

Se trata de una embarcación de recreo concebida en categoría de diseño D, de PRFV, tipo pontona y autopropulsada por un motor fueraborda. Se pretende matricularla en lista sexta, en la zona de navegación 7 (aguas protegidas).
Sus características principales serán:

  • Eslora total. 11,40 m.
  • Eslora de casco (LH). 11,25 m.
  • Manga total. 4,62 m.
  • Manga de casco (BH). 4,50 m.
  • Puntal de trazado. 1,00 m.
  • Espesor de cubierta. 33 mm.
  • Puntal de francobordo. 1033 mm.
  • Peso en Rosca estimado. 6,9 ton.
    • Desplazamiento máximo. 8,6 ton.
    • Calado máximo. 0,43 m.
    • Potencia máxima recomendada. 12 HP.
    • Numero de literas. 14.
    • Capacidad tanque de retención. 300 L.
    • Material de construcción. PRFV.
    • Categoría de diseño D.

MEJORAS PROPUESTAS SOBRE PROYECTO INICIAL

El casco consistirá de tres patines prismáticos, de 900 mm de ancho cada uno, reforzados con palmejares y anillos transversales con mamparos estancos para compartimentar los espacios.
Los tres patines se laminarán simultáneamente mediante infusión conformando una única pieza solidaria de este modo se consigue una mayor rigidez y resistencia estructural.

La geometría de los patines prismáticos es equivalente desde el punto de vista hidrostático a la de los cilindros considerandos inicialmente, por lo que no varían las características de flotabilidad, estabilidad y francobordo de la embarcación.

Estructura de la plataforma.

  • La disposición estructural de los refuerzos que sustentan la cubierta principal o plataforma será la que se indica en los planos, y que básicamente es la siguiente:
  • Cinco baos (refuerzos transversales) de dimensiones 80 x 80 mm, rellenos de espuma de poliuretano de al menos densidad 36 Kg/m3, laminados con 1 capa de tejido MAT 450 y una capa de Mateglass PRO2.
  • Laminado sandwich de cubierta, según esquema de laminado indicado en el plano.
    Los bordes superiores de cada patín actúan como si se tratara de 6 esloras o refuerzos longitudinales.
  • De esta forma, además de simplificar la construcción, se consigue una mayor resistencia estructural y también se minimizan las tareas de mantenimiento en el futuro en dicha zona.
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INFORMACIÓN DEL PROYECTO

Formulario de contacto

Fecha inicio:

Fecha fin:

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